針對(duì)一般的數(shù)控加工中心的各類功能模塊更新改造而言，重要的更新改造便是將數(shù)控車床功能模塊從三軸升級(jí)到四軸、五軸，讓其能夠 達(dá)到四軸、五軸等規(guī)?；纳a(chǎn)加工。因而四軸轉(zhuǎn)臺(tái)或是五軸轉(zhuǎn)臺(tái)將變成更新改造中的主角，在選擇四軸轉(zhuǎn)臺(tái)或五軸轉(zhuǎn)臺(tái)情況下挑選一個(gè)靠譜和配對(duì)的轉(zhuǎn)臺(tái)變得十分關(guān)鍵。那轉(zhuǎn)臺(tái)實(shí)際是怎么歸類的呢？接下來讓格圖小編來講一下。
轉(zhuǎn)臺(tái)依照軸數(shù)來分的話，有四軸轉(zhuǎn)臺(tái)、有五軸轉(zhuǎn)臺(tái)。
轉(zhuǎn)臺(tái)要依照構(gòu)造分的話，可分成下列幾類：
第一種構(gòu)造為渦輪增壓渦桿構(gòu)造
這類是更為普遍的構(gòu)造，絕大多數(shù)轉(zhuǎn)臺(tái)是選用此構(gòu)造。這種轉(zhuǎn)臺(tái)也是傳統(tǒng)式的構(gòu)造，根據(jù)電動(dòng)機(jī)推動(dòng)傳動(dòng)齒輪，根據(jù)傳動(dòng)齒輪推動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，但這類構(gòu)造剛度方面也可以，絕大多數(shù)的數(shù)控車床提升第四軸功能模塊，全是選用該類轉(zhuǎn)臺(tái)。
第二種構(gòu)造DD電機(jī)構(gòu)造
這類是選用電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，其速率高，精度等級(jí)也是可以達(dá)到非常高，但其缺陷是剛度差，適用于輕鉆削生產(chǎn)加工，現(xiàn)階段中國(guó)用在3C制造行業(yè)的就會(huì)有選用DD電機(jī)的。
第三種構(gòu)造選用滾子軸承凸輪結(jié)構(gòu)
這類最經(jīng)典的是日本的三共轉(zhuǎn)臺(tái)。其特性是具有很好的精密度和工作效率。同體積性能占凈重比傳統(tǒng)式的要輕。
第四種構(gòu)造為諧波減速機(jī)構(gòu)造
這類構(gòu)造是近幾年隨著3C手機(jī)殼生產(chǎn)加工而造成的一種轉(zhuǎn)臺(tái)，這類轉(zhuǎn)臺(tái)基本上只應(yīng)用在這里制造行業(yè)。
第五種構(gòu)造選用PRG減速箱構(gòu)造
該方法更為經(jīng)典的轉(zhuǎn)臺(tái)為瑞士的雷曼。該轉(zhuǎn)臺(tái)選用牢固的傳動(dòng)齒輪加鋼質(zhì)傳動(dòng)齒輪和渦桿，邊沿鍍層硬底化且經(jīng)切削，在油池中運(yùn)作，因?yàn)?頭渦桿無空隙儲(chǔ)放、長(zhǎng)期無空隙預(yù)夾持、長(zhǎng)期性高度高精密及其幾近無損壞的特性，讓其轉(zhuǎn)臺(tái)能夠 廣泛運(yùn)用在機(jī)器設(shè)備汽車廠家。
轉(zhuǎn)臺(tái)也可以依照生產(chǎn)地采取歸類，這一格圖小編暫且先不講，等下一次整理完成以后再進(jìn)行解讀。